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联系方式 香港回歸祖國28周年外交部：香港前景廣闊、未來可期
2025-07-11 11:56:48 点击：079
四天27場比賽，沒有主客場，但是設有專業裁判。
比亞迪創始人王傳福則反唇相譏，稱特斯拉為富人的玩具，甚至喊出我們分分鍾可以做出特斯拉。另一方麵，比亞迪也在加大電池外供。
對於這兩組三角關係，時代周報記者采訪比亞迪方麵，截至發稿並未得到明確回應。反觀刀片電池，其優勢則在於傳統磷酸鐵鋰電池的電芯和模組需要支架進行固定，所以體積會比較大，而刀片電池則省去了這些支架，由電芯直接成包，使得相同體積下刀片電池的能量密度要比一般磷酸鐵鋰電池的能量高出50%。今年1-6月，寧德時代三元動力電池裝車量22.89GWh，占比50.19%，其次為中創新航、LG新能源、欣旺達。
比寧之爭，或劍指整個市場比亞迪與寧德時代之間，正在展開一場爭奪，爭的不是某一個客戶，而是整個新能源汽車市場。動力電池這場戰事，也還遠遠沒有塵埃落定。
據媒體報道，寧德時代曾表示，由於在磷酸鐵鋰電池中摻入了錳元素材料，使之變成磷酸錳鐵鋰電池，M3P電池的能量密度高於磷酸鐵鋰，成本又優於三元鋰電池。
在業界看來，比亞迪和寧德時代為爭奪特斯拉，正引領著動力電池行業的內卷。這主要是由於以下三個因素造成的。
歐盟的相對優勢領域在於EDA/IP（20%）、製造設備（18%）。以半導體矽片和電子特氣技術為例，前者主要被日本信越化學、日本勝高、中國台灣環球晶圓、德國世創和韓國SK五大企業占據，後者則被美國空氣化工、法國液化空氣、日本大陽日酸和德國林德四大公司占據，其他企業很難染指。
本土技術水平成為製約我國半導體產業發展的最大瓶頸。2019年發布的《財政部稅務總局關於集成電路設計和軟件產業企業所得稅政策的公告》，對半導體相關企業進行所得稅減免。